„Liebherr“ pristatys savo vandenilio variklių prototipą „Bauma 2022“.

„Liebherr“ pristatys savo vandenilio variklių prototipą „Bauma 2022“.

„Bauma 2022“ parodoje „Liebherr“ komponentų produktų segmentas pristato du savo vandenilio variklio prototipus, skirtus ateities statybų aikštelėms.Kiekviename prototipe naudojamos skirtingos vandenilio įpurškimo technologijos, tiesioginis įpurškimas (DI) ir degalų įpurškimas prie uosto (PFI).

Ateityje vidaus degimo varikliai nebebus varomi vien tik iškastiniu dyzelinu.Norint iki 2050 m. pasiekti klimato neutralumą, reikės naudoti kurą iš tvarių energijos šaltinių.Žalias vandenilis yra vienas iš jų, nes tai daug žadantis degalai, kuriuose nėra anglies, kuris nesukelia CO2 emisijų degdamas vidaus degimo variklyje (ICE).

Liebherr patirtis kuriant ICE, taip pat palengvins greitą vandenilio technologijų įvedimą į rinką.

Vandenilio varikliai: daug žadanti ateitis

„Liebherr“ komponentų produktų segmentas neseniai daug investavo į vandenilinio variklio ir bandymų įrenginių plėtrą.Variklių prototipai buvo bandomi nuo 2020 m. Tuo tarpu prototipai parodė džiuginančius rezultatus tiek bandymų stenduose, tiek lauke, kalbant apie našumą ir išmetamųjų teršalų kiekį.

Taip pat procese buvo įvertintos įvairios įpurškimo ir degimo technologijos, tokios kaip kuro įpurškimas (PFI) ir tiesioginis įpurškimas (DI).Pirmieji statybos mašinų prototipai su šiais varikliais veikė nuo 2021 m.

PFI technologija: kūrimo pradžios taškas

Pradinėse pastangose ​​kuriant vandenilinį variklį PFI buvo laikoma pirmąja tinkama technologija.Pirmoji mašina, veikianti su 100 % vandeniliu varomu ICE, yra Liebherr R 9XX H2 vikšrinis ekskavatorius.

Jame nulinės emisijos 6 cilindrų variklis H966 atitinka specifinius galios ir dinamikos reikalavimus.R 9XX H2 su H966 varikliu degalų įpurškimo angoje

bus eksponuojamas stenduose 809 – 810 ir 812 – 813. Iš arti H966 bus pristatytas ten, InnoLab.

DI: žingsnis efektyvių vandenilio variklių link

Paskatinta PFI technologijos rezultatų, Liebherr toliau tęsia savo tyrimų ir plėtros veiklą DI srityje.

4 cilindrų variklio prototipas H964, eksponuojamas komponentų stende 326 salėje A4, aprūpintas minėta technologija.Šiuo atveju vandenilis įpurškiamas tiesiai į degimo kamerą, o su PFI tirpalu – į oro įsiurbimo angą.

DI siūlo didesnį potencialą degimo efektyvumo ir galios tankio požiūriu, todėl vandenilio varikliai yra patraukli alternatyva dyzeliniams varikliams, kai kalbama apie reiklesnius darbus.

Kas bus toliau?

Komponentų segmente tikimasi iki 2025 m. pradėti serijinę vandenilinių variklių gamybą. Tuo tarpu bendrovė vykdo degalų įpurškimo tyrimus, siekdama toliau optimizuoti degimą ir užtikrinti maksimalų galios tankį.

Be 100 % vandeniliu varomų variklių, šiuo metu vykdomi keli moksliniai tyrimai alternatyvių degalų srityje.Vienas iš pavyzdžių yra dviejų degalų variklis, kuris gali veikti varomas vandeniliu, uždegamu HVO įpurškimu, arba visiškai HVO.Ši technologija leis lanksčiau valdyti skirtingų konfigūracijų transporto priemones.

Pabrėžia:

„Liebherr“ komponentų produktų segmentas šių metų „Bauma“ parodoje pristato pirmuosius vandenilio degimo variklių prototipus H964 ir H966.

H966 prototipas varo pirmąjį Liebherr vandeniliu varomą vikšrinį ekskavatorių

SKAITYTIpaskutines naujienas, formuojančias vandenilio rinkąCentrinis vandenilis

„Liebherr“ pristatys savo vandenilio variklių prototipą „Bauma 2022“,2022 m. spalio 10 d